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揽胜极光
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  揽胜极光(Evoque)是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本,其定位略高于神行者(Freelander)系列。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发,并确定了“揽胜极光”这一中文名称。路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场,普通版售价为52.80~63.80万,分为三门版和五门版。此后,路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型,动力性能与普通版本无异,而内饰材质奢华典雅,售价为98.89万元。

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品牌简介编辑本段回目录

路虎标志路虎标志
  路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名:自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中,路虎公司不仅拥有先进的核心技术,而且充满了对四驱车的热情:他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品,但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。 

  1948年战后,第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型,完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功,到20世纪50年代中期,路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户,还是要求苛刻的急救服务行业,都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温斯顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。

外观设计编辑本段回目录

揽胜极光揽胜极光

  在饱满的前脸中其实有着错综复杂的线条,虽然它们基本都是以水平且平衡的方式出现,但是层次感依然分明;抽象的进气格栅镶嵌在前脸中,发动机护板则给予人们更多跨界的感受,的确如此,隶属于SUV的揽胜极光在外观设计上跨界风格突出。揽胜极光大灯也别具个性,氙气大灯气势逼人,在简洁的前脸中富有杀伤力,与LED雾灯的搭配看上去搭配有些复杂但绝不零乱。车展中同时亮相了3门Coupe和5门两种车型,两款车在外观的整体造型设计上没有任何区别,车身都很紧凑,低矮的车窗与下压的车顶相结合。不过这样的设计就是为了突出揽胜极光与众不同的地方,将粗犷的越野与运动的激情相结合;两款车型侧窗受到车门的影响有略微的差别,Coupe车型更有个性而5门车型则更突出实用性,后排上下乘客更加便利。

  从车尾处很容易看到路虎揽胜的影子,造型较为传统的设计通过细节处的优化使极光虽然源于揽胜但是更具有自己的特色,相信这种抽象会吸引不少人的目光。车尾顶部的扰流板在SUV车型上出现反映了跨界产品的一大特质;尾灯与大灯相呼应,虽然面积看上去不大但是有神,灯组组合紧凑,尾灯看上去有些像瞳孔或者动画片中的机器人,机械感略强的尾灯辨识度很高且丝毫不落俗。

  轮毂是揽胜极光的一大亮点,轮毂设计造型别致,采用了类似于花瓣的样式,金属感很强的轮毂活跃了气氛,245 45 /R20大尺寸低扁平比轮胎除了视觉效果不错外还可以带来相对不错的动态响应,不过面对越野路面的冲击这样的轮胎并不适合,在此我们也看到了揽胜极光的城市化定位。

车型配置编辑本段回目录

  刚才也提到本次展出共有两款车型,即3门版和5门版。 从外观上看我们认为两款车是不同的配置,最大的区别就在于全景天窗的配备,在展台上我们看到Coupe车型带有一块全景天窗,相信会为车内带来不错的采光及心理感受,而5门版则并没有配备天窗,(极光版本均有全景天窗)。

内饰内饰

  另外的不同则为细节处,Coupe版车型在前机仓盖上带有两个进气口,不敢说进气效果能提升多少,至少看上去更特别。另外侧裙和后包围也有所不同,Coupe车型侧裙带有镀铬防刮条,车尾处的差异在于后护板和排气管,镶嵌于后包围中的排气管在通过大角度坡道时可以避免排气管蹭地的尴尬状况发生。

  揽胜极光用抽象的外观告诉了我们它的与众不同,也许你会认为它没有了路虎传统的复古造型,但是我们相信这种大胆的设计风格同样会有不少拥护者;作为揽胜的入门级车型极光同样会配备全地形反馈系统和在捷豹上就令人眼前一亮的旋钮式挡位控制,2.0L增压发动机是这台车的心脏,小排量也是为节能减排做出努力,并装备了丰富而实用的配置。

  揽胜极光Evoque的设计灵感完全来自LRX概念车的设计,前脸的独特之处在于同样是超现代的造型,Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多,却又和车身完全融合为一体,向后延伸的深色进气口被装饰条取代,真正的进气则被安装到了发动机盖上,时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协,纯正的路虎特征在这里被得到保留。揽胜极光Evoque车内超宽的中控台一点也没有紧凑车型的气氛,而且双色内饰主题特征鲜明。配置方面,该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位,包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。在车身尺寸上,揽胜极光EVOQUE五门版比三门版略大一点,但轴距完全一样都为2660mm,相比神行者2的尺寸要小一号,但轴距是一样的,由此不难判断揽胜极光EVOQUE是从神行者2平台开发而来,这无疑会大幅节约研发成本,在定价上更具竞争力。揽胜极光EVOQUE的接近角和离去角分别为25度和30度,越野参数方面相比神行者要略逊一些。

动力系统编辑本段回目录

发动机发动机

  揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机,最大动力输出达到了240马力,与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。同时,该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱,全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能,这也是路虎的看家本领。在本届上海车展,路虎极光在展台上呈现出奢华风格的耀致版(Prestige)、勇敢而富有运动精神的耀动版(Dynamic)两种设计主题。作为目前路虎家族中车身最为紧凑的车型,揽胜极其摒弃了路虎一贯方方正正的粗犷硬派的外形设计,而是融入了更多线条,拥有了更多跨界的元素,看起来时尚而动感,也使其更符合城市定位。

产品规划编辑本段回目录

  路虎计划在2015年推出一款大号揽胜极光车型,或将其定名为揽胜Grand Evoque。宝马X系列和奥迪Q系列车型日益增长的销量也促进了路虎扩充揽胜车型阵容,而研发一款定位在揽胜极光和揽胜运动版之间的一款车型。由于揽胜运动版和旗舰的揽胜车型都在转向更高端的市场,因此这一空隙预计会加宽。现款最昂贵的极光车型售价为45000英镑(合人民币约44.8万元),而最便宜的揽胜运动版的车型售价为55000英镑(约54.7万元)。路虎的规划者据称正在考虑让揽胜Grand Evoque的售价范围在35000英镑(约34.8万元)至55000英镑(约54.7万元)之间。

路虎Grand Evoque设计图路虎Grand Evoque设计图

  揽胜Grand Evoque可能会基于和普通版极光相同的LR-MS平台设计,是从福特的EU-CD平台(是神行者的设计基础)发展而来。该平台的内在包装效率可能会使Grand Evoque拥有一个相对宽敞的驾驶座舱,尤其是后座区域。底部加长的大约300毫米的长度将使车内空间有所增大,一半的长度增加在两个轮轴之间,另外一半增加在后悬垂和增大的行李箱。路虎或许会考虑将第三排座作为一个选配特征推出,这可能会有效增加这种中级揽胜车型的吸引力,同时也为其提供了一个让消费者购买它的理由。

  动力传动系统阵容极有可能会来自于捷豹路虎(JLR)即将研发的将在Wolverhampton的新工厂投产的一系列新的四缸发动机。这些发动机被认为将包含一款1.8升的涡轮增压式汽油发动机(动力输出高达170马力/升)以及动力输出为133马力/升的柴油发动机。

  捷豹路虎的混合动力研发项目应该也会推出一款混合动力版的Grand Evoque。预计该车会采用更高比率的轻量级材料,因为作为减轻重量计划的一个组成部分,捷豹路虎正在开发混合结构,这将帮助捷豹路虎车型满足日益严苛的燃油经济性规定。路虎揽胜Grand Evoque可能会在Halewood与普通版的极光、神行者以及新款捷豹小型轿车一起投产,这些车型都是基于相同平台的改动版设计的。基于这一平台推出四款车型可能会为捷豹路虎创造更大的利润,将会使这一较小的车型家族成为捷豹路虎业务的基础。

耀真版编辑本段回目录

  揽胜极光5门耀真版正式上市

  官方获悉,路虎正式推出了极光的入门版车型——耀真版,该车售价52.8万元。动力方面,耀真版车型依然搭载2.0T发动机,并匹配6速手自一体变速箱。

  排量: 2.0T四驱类型: 全时四驱

  此次推出的揽胜极光5门耀真版是一款入门级车型。它拥有金属漆、奢华金属漆、黑色顶棚、银/白/黑3种撞色车顶设计,而为了满足不同消费者的口味,还准备了杏色/咖啡色、黑檀木色/黑檀木色、卷云白/月光灰三种不同的内饰主题。

  路虎极光 2013款 2.0T AT耀致版(五门)

  配置上该车配有带电动清洗功能的自动氙气大灯、无钥匙启动系统、真皮多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话、Meridian音响系统(带11个扬声器,),8英寸高清触摸屏(可操作音频/视频、导航和蓝牙电话)等配置,并可选装后座DVD娱乐系统等。

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合作编辑者: huaqing  

词条名称:揽胜极光

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  • 更新时间: 2013-12-03 09:39:25

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