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丰田汽车
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  丰田是世界十大汽车工业公司之一,全球最大的汽车公司,丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部,1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来,成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界三强公司之一。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。丰田市(豊田市,Toyota City),是日本的爱知县的城市之一。

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企业简介编辑本段回目录

丰田汽车丰田汽车
  丰田创始人为丰田喜一郎。1895年,丰田喜一郎出生于日本,毕业于东京帝国中学工学部机械专业。1929年底,丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年,在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车,经过两年的拆装研究,终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸,木制车身,车顶用皮革缝制。

  1934年,丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”,地址在爱知县举田盯,初始资金1200万日元,员工300多人。

  1936年底至1937年初,丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本发动了侵华战争后,陆军大批采购卡车,丰田公司的所有库存车一售而空,丰田公司赚了大钱。

  1950年4月,丰田汽车乐售公司成立,1950年6月,朝鲜战争爆发,美军46亿美元的巨额订货,丰田迅速发展起来。1952年3月27日,丰田喜一郎因一时激动而脑溢血去世。1974年,丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团,同时与280多家中小型企业组成协作网。1982年7月,丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并,正式更名为丰田汽车公司。

  丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等。1993年,总销售额为852.83亿美元,位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆,占世界汽车市场的9.4%。2006年,丰田的全球汽车销量为880.8万辆。

  日本丰田公司已经成为世界最大汽车制造商,在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。

  丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球,中间由两个椭圆垂直组合成一个T字,代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来,对未来的信心和雄心。

  该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百。

  2008年度《世界收入500强》排行榜中名列第5。

基本理念编辑本段回目录

  遵守国内外的法律及法规精神,通过公开、公正的企业活动争做得到国际社会信赖的企业市民

  遵守各国、各地区的文化和风俗习惯,通过扎根于当地社会的企业活动为当地经济建设和社会发展作出贡献。

  以提供有利于环保的安全型产品为使命,通过所有的企业活动为创造更美好更舒适的生存环境和更富裕的社会而不懈努力。

  在各个领域不断开发和研究最尖端的科学技术,为满足全球顾客的需求提供充满魅力的产品和服务。

  以劳资相互信赖、共同承担责任为基础,造就出能够最大限度发挥个人创造力和团队力量的企业文化。

  通过全球化的创造性经营努力实现与社会的协调发展。

  以开放性的业务往来关系为基础,致力于相互切磋与创新,实现共生共存、长期稳定发展的良好关系。

  1992年1月,丰田基于“正因企业处在外部环境发生很大变化的非常时期,更应意识到坚守理念认准前进目标的重要性”这一认识,制定了“丰田基本理念”。(1997年4月修订)

经营状况编辑本段回目录

  (2006年3月)

  母公司单独结算母子公司联合结算*

  员工总数 63,379人 员工总数 285,977人

  营业收入 101,918亿日元 营业收入 210,369亿日元

  经常利润 11,047亿日元 经常利润 20,873亿日元

  纯 利 润 7,659亿日元 纯利润 13,721亿日元

  联合结算子公司共523家(日该国内292家、国外231家)

  控股相关公司共56家(日该国内37家、国外19家)

  2007年11月12日,丰田汽车公司(以下简称丰田)发布了2007年4月至2007年9月丰田集团中期联合财务报表(日本的会计年度为前一年4月到次年3月底,中期财务报表时间为每个财政年度的4月到9月),其范围包括大发汽车公司和日野汽车公司等子公司在内的丰田集团全世界控股子公司以及持股公司。

  丰田集团2007财年上半年员工人数达到30.9万人,比去年同期增加1.3万人。随着规模的扩大,2007财年上半年销售额为130,122亿日元(约合人民币8,554亿元),比去年同期增长15,404亿日元(约合人民币1,013亿元),增长率为13.4%。营业利润为12,721亿日元(约合人民币836亿元),比去年同期增长1787亿日元(约合人民币117亿元),增长率为16.3%,营业利润率为9.8%。纯利润为9,424亿日元(约合人民币620亿元),比去年同期增加了1652亿日元(约合人民币109亿元),增长率为21.3%,纯利润率为7.2%。2007财年上半年销售额、营业利润、纯利润均为历史最高水平。此外,汽车销量方面,在产销双方的共同努力之下,2007财年上半年汽车销售量为430.1万辆,比去年同期增加了15.6万辆,增长率为3.8%。

  通过损益分析了解到,虽然各种支出经费不断增加,但是销售营业方面的努力、降低成本的成效、汇率浮动的正面推动,使营业利润产生了1,787亿日元(约合人民币117亿元)的增长。(以上汇率按发稿当日为准)

  以丰田汽车和通用汽车各自公布的数据计算,丰田汽车前三季度产量超过通用汽车。

  丰田汽车2007年10月29日发布的统计结果显示,其前三季度全球汽车产量(包括大发工业、日野汽车)达到699.791万辆。通用汽车则预计其前三季度产量为690.6万辆。通用汽车在亚洲及中南美市场表现强于丰田汽车,销量比丰田汽车约多1万辆。但其北美市场的不佳表现,拖累通用汽车整体表现。从1927年以来,美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司,然而,从2005年开始,通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度,通用汽车宣布,由于油价原因,皮卡和SUV销售不佳,导致通用汽车季度亏损155亿美元,创下企业季度亏损的世界纪录。2008年日本丰田汽车超越通用成为世界第一大汽车制造商。

丰田标志编辑本段回目录

丰田汽车logo效果图片丰田汽车logo效果图片

  TOYOTA标志的含义(1989年10月设定)

  此标志发表于1989年10月,TOYOTA创立50周年之际,设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线,表示汽车制造者与顾客心心相印。并且,丰田(TOYOTA)的第一个字母T,是由三个椭圆形成一个程式化的T ,它被定义为“消费产品的灵魂工会“[1]。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸,面向未来,面向宇宙不断飞翔。

企业历史编辑本段回目录

  丰田喜一郎(KiichiroToyoda,1894年-1952年):丰田汽车公司的创始人,他缔造了丰田汽车工业股份有限公司,实现了他父亲的遗愿:生产“日本制造”的汽车。

生产汽车之前编辑本段回目录

  丰田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王,也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。

  其实,丰田的历史可以追溯到1896年。那一年,29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机,而且与以往织机不同的,是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器,极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求,最终佐吉在1929年(昭和4年)以10万英镑(合当时的100万日元)的价格出让了这项专利的使用权。

进军汽车领域编辑本段回目录

  1930年,63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察,欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼,而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。

  当丰田喜一郎开始研制汽车时,美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面,两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及,并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。

  然而,丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内,一个全新部门----汽车部诞生了。1937年(昭和12年)8月28日,汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来,作为一家拥有1200万日元资本金的新公司,“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。

  在新落成的工厂,aa型轿车开始投产了,最初每个月的产量仅有150辆。一年以后,对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见,果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制,而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍!

  日本是个自然资源贫乏的国家,因此丰田喜一郎认为,开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年,公司成立了蓄电池研究所,开始着手电动汽车的研制。1940年,丰田生产了约l5000辆汽车,其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车,配备4缸2.2升48马力发动机,在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条:模仿比创造更简单,如果能在模仿的同时给予改进,那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承,他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车,而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内,所有的丰田车都具有这样的特点。

受到战争摧残编辑本段回目录

  1941年12月,太平洋战争爆发,到1945年8月二战结束时,日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽,丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。战后头几年,日本经济处于一片混乱之中,对于原本就相当落后的日本汽车工业,公司员工无不对其发展前景深感担忧。为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建,丰田于1945年(昭和20年)9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车,指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。1947年1月,第一辆小型轿车的样车终于试制成功。根据流体力学原理,这辆样车采用了流线型车身和脊梁式车架结构,配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制,最高时速达到87公里。

  从样车诞生后又经过两年时间,到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。

进入发展壮大期编辑本段回目录

  1962年,丰田开始进军欧洲。这一年,丰田汽车产量首次突破了百万大关。

  1965年名神高速公路(名古屋至神户)的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业,可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本,为迎接新时期的到来,丰田一方面加紧开发性能更高的新车,同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实,丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年,日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒,从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量!

  1966年上市的 corolla( 花冠)轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐,从而掀起了一场大众汽车热。后来于 1968年出口北美又获得了成功,带动了销售量直线上升。到今天花冠已经生产了将近3000万辆,几乎可以说是世界上销量最大的汽车车型了。现在,它在中国也有了生产。

  以经济大发展为背景,日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头, 1967年国内总生产量达到300万辆,超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国。在这种情况下,丰田根据需求将会进一步扩大的预测,持续加大了对新工厂新设备的投资。

  日本汽车产业的急速增长,刺激了美国政府和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情。1971年(昭和46年),日本政府废除了对于资本投资的政府管理,随之日本几家汽车厂家开始了与美国的三大汽车公司的合作。然而丰田却不甘心随波逐流,无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场,一方面努力降低生产成本,一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐。

  1970年底,丰田推出了小型跑车celica(赛利卡),在04年年底停产之前,它已经生产了差不多400万辆。

  1971年,丰田的年产量达到了200万辆, 一跃成为世界第三大汽车制造商。[2]

  石油危机成了丰田发展的契机

  1973年,伴随着第4次中东战争的爆发,世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说,整个经济活动全都受到巨大影响,马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本,对汽车的需求一落千丈。在这种形势下,丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上,有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎的堂弟丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”,对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪,丰田恪守一个“忍”字,蓄势以待,准备迎接重振雄风之日的到来。

  1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构,人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车,缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境,美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂,以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧,美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪,以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场,同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限,日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下,丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产,这样不仅可以为当地创造出一些就业机会,同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。

  1983年,为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺,丰田推出了佳美(CAMRY)车系,从此便一发不可收拾,几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型,发展到今天,已经是第七代了。而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产。

  今天,丰田已经发展成为拥有数个车系,数十个车型和车款的庞大家族。它所含盖的车型从最低端的民用经济小汽车,一直到最高级的豪华轿车和SUV。不管在世界上哪个地方制造的丰田车,都会尽力做到全球统一的丰田高质量品质,这也是为什么丰田能在全球获得成功的一个重要原因。今天,丰田已经在利润上超过全球第一和第二汽车公司的总和了。明天,还有什么不可能的吗?

大事记编辑本段回目录

  1867 丰田佐吉诞生

  1924 丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机(G型)”

  1929 将自动织机的专利转让给英国公司

  1930丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机

  1933 在丰田自动织机制作所内设立汽车部

  1936 丰田AA型轿车问世

  1937 丰田汽车工业公司诞生(资本金1,200万日元)

  1938 举母工厂(现在的总公司工厂)建成投产

  1950 经营危机(劳资争议以及精简员工)成立丰田汽车销售公司

  1951 开始推行“动脑筋,提方案”制度

  1957 首次向美国出口丰田轿车 设立美国丰田汽车销售公司

  1959 元町工厂建成投产

  1962 签订《劳资宣言》

  1965 荣获Deming奖

  1966COROLLA花冠车问世 开始与日野汽车工业公司进行业务合作

  1967 开始与大发工业公司进行业务合作

  1972 日该国内累计汽车产量达到1,000万辆

  丰田邀请中国汽车工业代表团访日

  1974 成立丰田财团

  1975 参与住宅建设事业

  1982 丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司

  1983 提出制造高级轿车雷克萨斯

  1984 与美国通用的合资公司NUMI在美国建成投产

  1988 位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产

  1990 COROLLA花冠车累计产量达到1,500万辆

  1992 位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产

  1997 PRIUS普锐斯(混合动力汽车)投产上市

  1998 位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产

  1999 在纽约和伦敦证券市场分别上市

  日该国内累计汽车产量达到1亿辆

  位于印度的生产厂家TKM建成投产

  2000 中国四川丰田汽车有限公司建成投产

  2001 位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产

  2002 F1参战

  与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议

  中国 天津丰田汽车有限公司(现天津一汽丰田汽车有限公司)建成投产

  2004 中国广州丰田汽车有限公司成立

  2005年LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业

  全新CROWN皇冠轿车实现中国制造

  广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口

  第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线

  2006年 广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线

  LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国

  2006年 天津丰田的卡罗拉下线

  丰田全球发展愿景在中国的实践

  在2011年3月丰田发布的全球发展愿景中,明确表示以中国为首的新兴市场将成为今后公司事业发展的重点。今后丰田汽车研发中心(中国)有限公司(简称 TMEC)将与丰田汽车(中国)投资有限公司(简称TMCI)发扬团队精神,以现地为主导,高效打造令中国消费者满意的汽车产品。

  “让选择丰田的中国顾客感觉到愉悦”是实现全球发展愿景的核心和关键所在。

  ——丰田章男

旗下在售汽车品牌编辑本段回目录

FJ Cruiser  

  FJ Cruiser的外型,承袭于名为FJ40的SUV,相信是丰田的车迷都会非常了解这款车型,这款车1955年上市、距今已有四十多年历史的“老牌”SUV,是一款内装配备极为精简(真的是除了仪表板之外什么也没有了!)、具有可拆式硬顶的车型,当它卸下硬顶,就成为一款Pick-Up,车身外观方正刚硬、几乎没有任何曲线,与JEEP的Wrangler、奔驰的G-Class有着近似的风格。

RAV4  

  城市四驱车RAV4以时尚的外型和出众的性能,灵敏地穿梭于现代都市中。无论任何地点,都完美映衬驾驶者独特的品味与个性。

  全新RAV4搭载了技术领先的主动扭矩控制4轮驱动系统,使车辆更具动能和可靠性;加之可随心组合的舒适座椅,营造出灵活多变的车后储物空间,完美契合您精彩多样的生活方式。

  安坐驾驶座上,即可领略前方道路上激动人心的景观。坐享RAV4的豪华品质,疾驰在崭新体验的SUV之路上。

CROWN皇冠  

  CROWN 皇冠执着追求造车的初始理想——驰骋的快乐与操控的快感,实现了高水准的行驶性能。加长轴距和加宽轮距的舒展外形,将跃动感与高贵气质表现得淋漓尽致。在这儒雅的外型之下,蕴涵着将行驶性能达至卓越的决定性因素。作为一辆名副其实的高级车,CROWN 皇冠采用FR平台,使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄,真正实现了卓越的操纵性能。此外,CROWN 皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化,及其科学布局,达成前后车身重量53∶47的理想分配,保持整体车身重量的平衡,使您在任何操作情况下皆可享受到平稳、惬意的驾驶快乐。在车体组装方面,采用激光焊接技术,既达到了优质精确的科学配置、精简了车身构造,又实现了车身轻量化,并提高了扭曲刚性。顺畅如流的行驶感受,从车身孕育而生。

REIZ锐志  

  没有挑战,就没有乐趣

  直面挑战,唯有保持轻松的心境、唯有让身心更自由,才能更完美地赢得精彩。

  是时候让身心彻底放松了!现在,就开始一段短暂的旅程,放下压力,尽情地体验REIZ锐志带来的无限乐趣。

PRIUS普锐斯  

  TOYOTA油电混合动力车——PRIUS普锐斯

  在能源危机和环境问题凸显之前,TOYOTA前瞻性地将研发混合动力纳入长远规划;在倾注了TOYOTA 40多年的心血后,PRIUS普锐斯率先以未来的精湛工艺将前卫的设计概念执行到完美,更领先时代地搭载了一系列高智能科技。PRIUS普锐斯以世界首款量产混合动力车的身份,携全球销量50万辆的傲人佳绩,令整个车坛和时尚界同时瞩目,更当之无愧地作为科技先驱,在今天启动未来。

  专注环保——PRIUS普锐斯在行动

  PRIUS普锐斯正以实际行动为减轻环境负荷做着自己的贡献。TOYOTA油电混合动力系统使发动机和电动机的协同驱动得到划时代的提升。在拥有强劲、顺畅、静谧的驾驭感受的同时,实现了世界级的低油耗和尾气排放。

  PRIUS普锐斯在仅利用电动机驱动时对环境没有任何污染;而且在减速、制动和下坡时还能回收能量以供再利用;特别是当遇到红灯停驶时,发动机会自动停止工作,这将没有任何燃油的消耗!*因此,油耗和尾气排放都得到了有效改善。

  此外,优异的空气动力性、世界首创的电动变频空调以及车身各部位的轻量化设计等,同样帮助实现了更低的油耗。

  *处在预热状态中的发动机有可能不停止运转。

COROLLA卡罗拉  

  全新第十代COROLLA卡罗拉

  再放奇葩,续写全球畅销华章

  秉承四十年畅销理念,而今盛开鲜花。

  5米,兴奋的距离

  看之心动:5米之外,就被动感现代的外形所吸引

  触之感动:5米之间,感受高品质的质感空间

  乘之触动:5米之内,尽享宽敞舒适的车内环境

  驾之撼动:5米之后,就被澎湃顺畅的动力所征服

  优化的整车格局

  采用引领潮流的宽体低俯整车格局,使COROLLA卡罗拉超越紧凑型轿车的级别,实现了舒适、宽敞的乘坐空间。

  宽体低俯的运动外形

  加大轮距,车宽超越同级别车型。

  采用宽幅轮胎。

  舒适的驾驶姿势

  优化了方向盘的设置角度,实现了舒适的操控感。

  采用了新型的座椅结构设计,带来优越的包裹性和舒适性。

  选择了最佳厚度的A柱,从而确保了斜前方的视野。

  车内空间更加舒适

  后排座椅地板平整化,确保了后排乘员的舒适空间。

  通过优化乘员头部至车顶的空间感,确保了乘坐的舒适性。

  环保性和安全性

  空气动力学性能优异的外形设计,实现了低油耗。

  采用新的高刚性、碰撞安全性能优异的车体结构。

  配置了前排双SRS空气囊、侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊。

COROLLA花冠  

  展开汽车史,COROLLA花冠已是深刻人心的一页!问世至今,全球累计销售超过3200万辆(至2006年底),达成单一品牌累计销量总冠军,05年更成就全球销量139万辆,再获全年销售额总冠军。自2004年上市起,超过20万的中国车主亦共同鉴证此一事实。COROLLA花冠的研制开发史,是不断努力超越顾客期待的精彩纪录,始终根据每个时代、每个地区客户群体的不同需求,提供更高品质的汽车。今天,高性价比的车型成为越来越多车主的首选,新时代的价值观日益向理性的消费需求演变。一直以行驶在汽车化社会为前端的TOYOTA,悉心为明智生活、懂得选择的你度身定制——COROLLA EX花冠,在传承COROLLA卓越品质的基础上,内装配备更具家庭轿车经济性、实用性的一面。COROLLA EX花冠,正向着中国凝聚家的喜悦与新优质生活,启程。

VIOS威驰  

  眼睛看到的只有远方,神经末梢变得灵动,心跳是壮阔的深海波澜,意念蔓延到遥远的港湾,脚下的路,学会了掌控速度的节奏。VIOS威驰全面搭载V V T-i发动机,更具强劲起步和动力性能,让世界的感动完全不一样了。

  全新发动机的过人之处,首先体现在采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况,以计算机控制进气气门开闭时机的VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent,智能正时可变气门控制系统)装置。这一装置提高了进气效率,在低中转速领域内都能提供丰沛的扭矩输出,而且,瞬间加速性能让您感到更加平滑顺畅和有力。这样,在复杂多样的交通状况下,可以游刃有余、应对自如。而且,顺应当前世界环境保护潮流,VVT-i连续控制气门开闭时机,提高了燃油效率,在实现了低油耗的同时,更大幅降低了一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOX)等有害气体的排放。

CAMRY凯美瑞  

  无论从哪个角度看,凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准?尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验,同级别车中最高的安全和环保标准,以及无所不在的高科技配置,凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。

LAND CRUISER陆地巡洋舰  

  科技三大利器,铸就十分优异的越野能力

  科技创新,是LAND CRUISER陆地巡洋舰持之以恒的追求目标。其拥有的三大利器,独创的A-TRC主动牵引力控制系统、独有的Sky-Hook TEMS电子控制悬架系统和AHC有效高度控制悬挂系统,确保车辆在各种恶劣复杂的路况下,保持优异的通过性、稳定性和灵敏性,使LAND CRUISER陆地巡洋舰的美誉实至名归(VX-R系列标配)。

  驾驶LAND CRUISER陆地巡洋舰,胜券早已在握,前行道路上所有的泥泞、坎坷、艰难、甚至别人眼中的不可能,都如飞灰般尽付笑谈中

PRADO普拉多  

  驾驶新潮流,至优性能无与伦比

  高昂的身姿、流畅的机动性能,洒脱中畅驰于街道;除您而外,万物皆化为掠影。驰骋在自我境界之中,自由豪放地体验无与伦比的顶级驾乘感受。方向于指掌中潇洒掌控,尽展都市SUV的不羁动力,驾驶出时代精英的潮流之路。

COASTER柯斯达  

  历史见证,阅过风光无限。

  静谧的空间,开阔的视野,舒适的座椅,自如的操控,从您轻轻踏入COASTER柯斯达那一刻起,一段赏心悦目的旅行也随之启程了。历经多代的研发与淬炼,诞生于上世纪60年代的COASTER柯斯达,以其完备的商务车功能与领先的技术性能,已然成为多用途豪华车的代名词。

  秉承TOYOTA一贯执著品质的精神,国产COASTER柯斯达充分契合中国环境与道路的特点,通过不断的革新与改良,以满足消费者的最新需求为己任。引领高级公商务用车的新风潮,COASTER柯斯达,在追求品质的道路上昂扬前行,续写传奇!

  1969年2月 第一代COASTER柯斯达诞生

  1982年5月 第二代COASTER柯斯达诞生

  1993年1月 第三代COASTER柯斯达诞生

  2000年12月 国产化COASTER柯斯达诞生

  2001年4月 COASTER柯斯达正式开始销售

  2001年10月 COASTER柯斯达VIP车型推出

  2002年3月 COASTER柯斯达超VIP车型推出

  2007年1月 COASTER柯斯达改型款推出

highlander汉兰达  

  用更大,更宽,更安静来形容丰田全新highlander SUV再合适不过了,在今年的上海车展上,相信已经有不少人领略到了他的风采。尽管在丰田SUV家族中,汉兰达只归属于中尺寸的车型,但空间上并不输给全尺寸的豪华车型。在中高端SUV车型里,拥有较强的竞争力。

PREVIA普瑞维亚  

  以优雅丰富生活

  PREVIA普瑞维亚流畅的外形体现出先进的设计;

  舒适宽敞的座舱带给您一份从容而平和的感受;

  优越的驾驶性能,让驾驭更为轻松流畅;

  而丰富的配备为您的生活带来真正的满足!

Yaris雅力士  

  Yaris雅力士具有“9+3”的综合优势。所谓“9”是指Yaris雅力士在安全、动力、操控、空间、外形、配置、布局、品质、服务等9大方面超越对手,将全面改变部分消费者对该类型轿车“不安全、质量差”的误解,为中国小型车市场树立起全新的标杆。而“3”则是指Yaris雅力士的三层次品牌定位:Yaris雅力士首先是“世界的”,因为它是站在全球高度,为迎合世界驾驶理念及时尚品味的主流趋势,由TOYOTA欧洲设计中心(ED Square)设计开发的战略车型,多次当选欧洲、日本年度车型,全球累计销量突破300万辆,证明了其“世界车”的地位;其次,Yaris雅力士是“丰田的”,它葆有着丰田产品一贯的优异品质和科技精华,先进的车身结构设计、丰富的乘员保护装备保证了其欧洲NCAP五星级的被动安全水准,在最为严格的欧洲NCAP(新车性能评估)碰撞测试中,获得了第一名的好成绩,其安全性堪比中高级车;第三,Yaris雅力士更是“中国的”,将坚守广州丰田“顾客第一”的企业价值观,它为改变国内两厢车 “安全性差”“品质低下”面貌而生,为满足中国两厢车消费者的真实需求而来。

Alphard  

  日本版的Alphard分前驱和四驱两种。其中前驱车型的车身尺寸长/宽/高为4850/1830/1890mm,四驱车型的长/宽/高车身尺寸为4850/1830/1905mm,两者的差别只在于车身高度,轴距均为2950mm。

一汽丰田  

配置及价格编辑本段回目录

新威驰  

  1.3MT GL特别版 ¥8.99万

  1.3AT GL特别版 ¥10.19万

  1.5MT GL-i ¥10.05万

  1.5AT GL-i ¥11.25万

  1.5AT GL-S ¥12.11万

  1.5AT GLX-i ¥13.2万

锐志  

  2.5S ¥21.6万

  2.5S特别版 ¥22.13万

  2.5S特别天窗版 ¥22.88万

  2.5V 天窗版 ¥25.25万

  2.5V 天窗导航版 ¥28.0万

  2.5V 照明版 ¥24.75万

  3.0V 天窗导航版 ¥35.48万

卡罗拉  

  1.6GL手动 13.28万

  1.6GL自动 14.48万

  1.8GL-i手动 14.48万

  1.8GL-i自动 15.48万

  1.8GXL-i手动 15.68万

  1.8GXL-i自动 16.68万

  1.8PREMIUM自动 17.98万

  1.8GXL-i自动(带NAVI)19.08万

  1.8PREMIUM自动(带NAVI)19.98万

皇冠  

  2.5 Royal ¥30.2万

  2.5 Royal真皮版 ¥31.2万

  2.5 Royal特别版 ¥32.0万

  3.0 Royal ¥35.3万

  3.0 Royal E ¥38.5万

  3.0 Royal Saloon ¥41.1万

  3.0 Royal Saloon特别版 ¥41.7万

  3.0 Royal Saloon G ¥48.1万

  3.0 Royal Saloon G VIP ¥50.1万

花冠EX  

  1.6G手动 ¥11.48万

  1.6G自动 ¥12.68万

普锐斯  

  1.5AT织物座椅版 ¥28.22万

  1.5AT真皮座椅版 ¥29.62万

  1.5AT真皮导航版 ¥30.2万

陆地巡洋舰  

  4.7L GX ¥64.5万

  4.7L GX-R ¥66.9万

  4.7L VX-R ¥78.8万

  4.7L VX-R豪华DVD版 ¥81.0万

特锐  

  GL标准 2WD、5MT ¥9.88万

  CX豪华 2WD、5MT ¥10.98万

  CX豪华 2WD、4AT ¥11.98万

  激情版 2WD、5MT ¥11.28万

  激情版 2WD、4AT ¥12.28万

  CX豪华 4WD、5MT ¥12.48万

  CX豪华 4WD、4AT ¥13.48万

普拉多  

  4.0L GX(AT)¥46.2万

  4.0L GX 豪华版 ¥47.0万

  4.0L GX 豪华DVD版 ¥48.3万

  4.0L GX 运动DVD版 ¥50.0万

  4.0L VX(AT)¥51.8万

  4.0L VX NAVI版 ¥55.8万

广汽丰田  

凯美瑞  

  200E ¥19.78万

  200G ¥21.98万

  240G ¥22.98万

  240G NAVI ¥24.78万

  240V NAVI ¥26.98万

雅力士  

  1.3E舒适版手动挡 9.19万

  1.3E舒适版自动挡 9.99万

  1.6G精致版手动挡 10.7万

  1.6G精致版自动挡 11.5万

  1.6G精致智能版自动挡 11.85万

  1.6RS至尊版手动挡 12.56万

  1.6RS至尊版自动挡 13.36万

  1.6RS至尊锐动版手动挡 12.83万

  1.6RS至尊锐动版自动挡 13.63万

地名编辑本段回目录

  丰田市(豊田市,Toyota City),是日本的爱知县的城市之一。位于名古屋市的东方约30公里,人口约35万人的城市。自1938年丰田汽车设置以来,本市就以汽车产业作为发展核心的工业城市。有松平姓发祥地,松平乡。

  丰田市把美国底特律作为姐妹城市。丰田市旧名是举母市(Koromo City),不过因为丰田汽车的关系,於1959年更名为丰田市。

  丰田是日本汽车城.。丰田汽车公司及其子公司的人员、家属占62%。丰田公司有10座汽车厂,生产几十个系列的轻重型汽车。此外,它还有1240家协作厂。全公司每个职工平均年产值13万美元,居世界之首。

  2005年日该国际博览会的会场跨越丰田市,濑户市及长久手町的3个城市。

相关资讯编辑本段回目录

  丰田工厂产能完全恢复正常指日可待

  日本丰田汽车公司22日说,受地震和零部件供应影响,丰田全球生产要到今年11月至12月期间才有望实现全面正常化。

  丰田汽车从3月14日就全面停止了日本本土生产,同时还要求其采购部门的500名员工全力投入工作,查清目前其集团下属公司以及供应商当下所处的境地。在一张地图上,东北部地区每一个受地震袭击的商业伙伴都被丰田汽车公司标注上红色的标记,很快地红色标记就几乎涵盖了整个日本东北部。在明白了形势的严重性以后,丰田汽车不得不将其工厂停产期限从3月16日延长到了22日。

  随着很多材料以及零部件供应商逐渐恢复生产,日本最大的汽车制造商丰田汽车从四月中旬时候就开始恢复国内更多的车型生产。

  丰田汽车公司于东京的新闻发布会上公布了生产正常化时间表。发布会上说明丰田在日该国内的汽车生产预计将从7月起逐渐恢复正常,11月至12月实现全部车型的正常生产,回到地震前计划的生产水平;海外生产将从8月起逐渐恢复正常,同样能在11月至12月实现全面正常生产。

  现阶段,丰田在国内工厂的开工率只有震前的50%左右,海外工厂开工率大约是震前的40%。受余震不断等因素影响,现阶段无法给出丰田汽车减产量的具体数值,也无法明确就减产对经营业绩的影响。

  丰田公司负责零部件调配的副总裁佐佐木真一在新闻发布会上说,丰田汽车今后将考虑提高零部件的现地供应能力。

  受零部件供应短缺影响,本月起,丰田在北美、欧洲以及中国的一些工厂陆续实施了减产计划。

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词条名称:丰田汽车

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